Druga część poradnik pokaże Ci dalsze pomysły i dobre wskazówki odnoszące się do prawidłowej konserwacji Twojego roweru. Pamiętaj, że dbając należycie o rower, przedłużasz jego żywotność, a także znacząco zapobiegasz wszystkim niechcianym incydentom na trasie.
Kiedy należy wymienić łańcuch rowerowy?
Łańcuch należy wymienić, gdy jest już zbyt zużyty, aby można było płynnie pedałować. Jeżeli zauważysz, że łańcuch przeskakuje i szarpie, nie czekaj dłużej! Natychmiast wymień go na nowy. Przedłuży to żywotność roweru i poprawi jego osiągi poprzez zminimalizowanie tarcia pomiędzy ruchomymi częściami.
O terminie wymiany łańcucha decyduje także materiał, z którego wykonany jest rower. Na przykład łańcuchy stalowe trzeba wymieniać częściej niż stopowe, ponieważ brud i kurz znacznie szybciej zużywają części metalowe niż plastikowe czy z włókna węglowego, które są twardszymi materiałami.
Jak zadbać o przerzutki?
Jeśli czyścisz przerzutkę stosowaną w kolarstwie górskim (MSR), uważaj, aby nie rozpylać środka czyszczącego bezpośrednio na przerzutki; w przypadku przerzutek stosowanych w kolarstwie szosowym/triathlonie (RSR) po prostu spryskaj je bieżącą wodą, a następnie wytrzyj do sucha papierowym ręcznikiem lub ściereczką.
Jeśli przerzutka przednia stawia zbyt duży opór przy zmianie biegów, między zaciskami może osadzać się złom, który ogranicza ruch dźwigni, sprawdź to najpierw, zanim wyregulujesz napięcie linki - wyczyść stary brud i zanieczyszczenia przed nałożeniem świeżego smaru).
Dlaczego nasmarowane i wyregulowane przerzutki ciężko chodzą?
Jeżeli przerzutka została nasmarowana i wyregulowana, jazda może być bardzo trudna. Dzieje się tak, ponieważ smar znajdujący się na łańcuchu powoduje, że łańcuch ślizga się, zamiast chwytać się zębów zębatki.
Z tego powodu przed ponowną jazdą należy wytrzeć nadmiar smaru lub po prostu żyć z niewyregulowaną przerzutką.
Jak dbać o amortyzator?
Sprężyna amortyzuje uderzenia spowodowane nagłym ruchem i zapobiega uszkodzeniu ramy. Amortyzatory można znaleźć zarówno w przednich, jak i tylnych kołach. Zazwyczaj są one wykonane ze sprężyn stalowych, gumowych okładzin lub wypełnionych olejem komór ciśnieniowych z tłoczyskiem, które kontroluje tłumienie odbicia, naciskając na płyn hydrauliczny znajdujący się w zewnętrznym zespole cylindrów (korpusie amortyzatora).
Aby utrzymać system zawieszenia roweru w jak najlepszym stanie, należy w miarę możliwości chronić go przed zanieczyszczeniami i żwirem.
